냉장 트럭의 골격에는 단열 및 하중 베어링 용량이 있어야 합니다. 하중 베어링을 목적으로 하는 골격은 주 골격이며, 강도가 높고 강성이 높은 강철, 알루미늄 프로파일 또는 시트 스탬핑 부품이 대부분 사용됩니다. 단열의 목적을 위해 골격은 보조 골격, 소위 "열 교량", 종종 나무, 합판, 엔지니어링 플라스틱 및 유리 섬유와 같은 비 금속 재료로 사용되는 외부, 내부 또는 중간에 설치할 수 있습니다. 주요 골격은 주로 외부 피부와 연결되어 있으며 보조 골격은 내부 피부와 연결되어 절연 재료로 채워진 공간을 형성합니다. 주 골격과 보조 골격은 골격의 모든 기능을 함께 완료하기 위해 고정 연결됩니다. 캐리지 벽 프레임은 Z 형상, U자 형 및 H 모양과 같은 다양한 모양을 가지고 있습니다. 내부 및 외부 스킨은 평평하고 골판지이며, 사용되는 재료는 강판, 알루미늄 합금 플레이트, 스테인리스 스틸 플레이트, 유리 섬유 강화 플라스틱 (강화 유리 섬유 플라스틱) 플레이트 등이며, 프레임 워크와의 연결은 대부분 리벳과 당기기 리벳 (단방향 확장 리벳)입니다.
차체의 단열 성능을 향상시키기 위해서는 벽 구조의 내부 경화와 내부 및 외부 패널 사이의 접촉 열 전달 영역을 최소화하고 경화기 사이의 열 교량 형성을 피할 필요가 있다. 따라서 일부 국내 기업들은 새로운 사이딩 구조를 탐구했습니다.
그러나, 리브 구조의 제조 공정이 더 복잡하고, 단열재는 발포 공정 중에 "여러" 모양의 리브의 내부 또는 모서리에 중공을 형성할 가능성이 높기 때문에, 이는 전체 차량의 열 전도 성능에 영향을 미치므로 실제 사용되지 않는다. 보통의.
절연 구획의 내부 및 외부 스킨은 종종 낮은 열 저항 재료를 포함하고, 이러한 재료에 의해 형성 된 열 흐름 영역은 열 다리를 형성한다. 열교량의 면적은 절연 구획의 2%-5%만 차지하지만 열 전달 계수에 더 큰 영향을 미치며, 이는 10%-25%까지 증가할 수 있습니다. 따라서, 컴파트먼트 스킨 사이에 열 브레이크 브리지를 추가하여 컴파트먼트의 단열 성능을 향상시켜야 한다. 기술적 치료의 관점에서, 골판지, 골판지 또는 반 원형 스트립 갈비뼈는 왼쪽과 오른쪽 측면 벽과 전면 벽에 사용할 수 있으며, 이는 구획 벽의 강도와 강성을 개선하고 외관을 아름답게 만들 수 있습니다. 동시에, 내부 피부의 합리적인 골판지 모양은 또한 차체 내부의 공기를 전환하고 내부 가스의 합리적인 순환을 강화 할 수 있습니다. 외부 피부는 종종 태양 반사율을 높이고 전체 트럭의 열 전도도를 감소시킬 수있는 밝은 색상을 사용합니다.
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